東澳至南澳段 評估納蘇花改

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【本報台北訊】蘇花公路改善計畫第一階段「蘇澳─東澳」段今年二月五日通車,由於「東澳─南澳」仍需走舊台9線,地方民眾盼能納入蘇花改,公路總局蘇花公路改善工程處昨指年底將啟動可行性研究,交通部長吳宏謀也強調「安全回家的路不能有斷裂」。但學者認為,蘇花公路死亡車禍以酒駕居多,而非坍方落石,應嚴謹分析、攤開數據,再來找解方。
蘇花改計畫包含「蘇澳─東澳」、「南澳─和平」、「和中─大清水」三段,今年二月「蘇澳─南澳」通車後,車輛開至東澳後,必須接回舊台9線,地方認為該路段彎道多,易造成交通瓶頸與車禍,也稱之為「死亡十二公里」。宜蘭地方多年來爭取納入蘇花改,行政院長賴清德今年七月視察時同意納評估。
針對「東澳─南澳」是否應納入蘇花改,交通部前部長賀陳旦今年初也曾指出,該路段已有八處彎道、六處邊坡改善完成,盼能透過管理降低路段壅塞,更不能遺忘台9線。如今吳宏謀一改前任交長想法,在年底選舉前的敏感時刻拋出啟動評估,格外引人注意。
對此,吳宏謀昨受訪指出,「東澳─南澳」段納可行性評估,是來自宜蘭在地領袖提出想法;他認為,建構東部安全回家道路「不能有斷裂」,若現況足以滿足地方需求,交通部會據實以告,但若涉及較重大建設,則應透過審慎評估與環評分析,安全沒有止盡,盼能達到「零事故」目標。

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