地方爭鐵路立體化 中央擬訂門檻

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【本報台北訊】鐵路立體化因減少平交道,有助改善交通,地方政府競相爭取。根據運研所最新研究報告,發現鐵路立體化後,增加台鐵營運成本且效率反降低,建議訂定量化篩選門檻。
運研所建議,除目前審議辦法所規定有關財務方面的自償率指標外,參考日本做法,以三項指標訂定量化門檻,首先以人口數為評估社經發展指標,當都市人口達一定人數以上,才考量鐵路立體化,日本是以都市人口二十萬為實施基本條件。其次,運研所建議的交通量化指標,採用平交道阻斷交通的時間為量化依據,日本以一小時平交道阻斷超過四十分鐘時為評估標準。
第三是都市發展指標,主要評估地方政府對鐵路立體化沿線都市發展的規劃程度,建議以沿線五百公尺範圍內,都市計畫區占比愈大,愈具可行性。

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